在本周召开的骁龙技术峰会上，高通先后更新了手机、汽车座舱以及智能驾驶三大平台处理器，发布了骁龙8至尊版、骁龙座舱至尊版以及Snapdragon Ride至尊版。其中，骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台将于2025年出样，为汽车制造商打造可配置、可扩展的创新汽车体验提供工具。
高通负责汽车、行业解决方案和云事业群总经理多加（Nakul Duggal）在主题演讲中提到，全球数以亿计的汽车都采用骁龙数字地盘，至尊版汽车平台专为AI优先的体验设计，在高通Oryon CPU的加持下，与前代顶级平台相比，全新平台的CPU速度旨在提升至3倍，AI性能旨在提升至最高12倍，增强车内体验。凭借AI增强成像工具，全新平台旨在支持超过40个多模态传感器，包括多达20个高分辨率摄像头，实现360度全方位覆盖和车内监测。
在发布会结束后，多加接受了新浪科技等中国媒体的采访，阐述了高通在汽车平台的最新产品与战略。
今年高通首次在汽车平台搭载了自研的Oryon CPU。多加对此表示，Oryon CPU是高通用于智能手机和PC的最高性能CPU，将这一CPU带入汽车领域，不仅能够为诸多不同种类应用提供最佳性能支持，还可以基于这款CPU运行各种类型的安全工作负载。无论是智能驾驶工作负载还是需要安全情境的其他工作负载，这些都可以通过Oryon CPU运行。此外，我们的其他IP模块，例如GPU、NPU、DSP等，都符合安全等级标准，这使整个至尊版骁龙汽车平台成为了注重安全的汽车解决方案。
如今大部分新势力厂商都搭载了高通的数字座舱平台。但智能汽车越来越追求个性化，高通如何通过骁龙数字座舱平台帮助主机厂实现不同的个性化智能体验？针对这个问题，多加表示，每个人对其想要追求的体验定义都不一样，这是因为制造汽车的原因各不相同。例如，理想专注于打造家庭用车，而奔驰聚焦于打造更具运动化并力求更多数字化的乘用车，每个人追求的体验都是不同的。高通致力于与汽车制造商等合作伙伴密切合作，去理解他们想要打造的产品，并帮助他们利用我们的产品能力来实现各自的目标。当然，某些功能是相似的，但我们也在GPU、CPU、NPU、音频等方面开展了大量的定制化工作。
智能汽车的技术与性能几乎每年都在不断更新，但汽车本身并不是一个频繁更新的消费产品。高通作为智能汽车芯片提供商，应当如何保证购车消费者连续多年获得最佳用户体验？多加对此阐述称，硬件方面，我们为客户提供长达15年的供应保障；在软件方面，根据客户的具体需求和开展的工作，我们长久以来一直为客户提供长期的软件支持。我们在设计汽车芯片时始终在做的一件事情就是，为未来的性能提升预留充足的空间，因为我们知道在整个平台的生命周期中，客户会需要更多的功能。所以这在高通所有汽车平台上都得到了体现，其中就包括至尊版骁龙汽车平台。在我们的众多客户中，有一些需要更快的升级更新周期，希望拥有更多不同的产品选项。因此我们也在思考如何规划我们的设计产品路线图，以应对客户在这方面的需求。
相对于高通在移动领域的骁龙移动平台，相对于英伟达和Mobileye等解决方案来说，Snapdragon Ride平台在中国市场的知名度并不算高。多加介绍称，高通只是在过去一年中刚刚将Snapdragon Ride平台带进中国市场，已经拥有近十家中国合作伙伴，一道打造先进的智能驾驶和舱驾融合解决方案。我们与卓驭科技、毫末智行、畅行智驾、车联天下等一级供应商，还有Momenta在内的算法公司都有基于Snapdragon Ride平台的合作，我们为其提供不同的解决方案。
他展望称，明年会有更多的客户都将采用Snapdragon Ride至尊版平台，其性能表现将大不相同，相较竞争对手及我们现有的产品都要高出很多，这将让我们拥有更完整的产品组合。因此，在过去一年里，我们在中国市场着重关注了ADAS领域的发展，而现在也已经准备好制定我们的战略了。我认为另一个值得强调的地方是，由于我们的平台兼容座舱和智驾功能，因此能够帮助客户充分利用他们的投资，即客户只需为这个平台投资一次，就可以在同一产品上无缝运行数字座舱和智能驾驶功能。
今年高通还和谷歌宣布在智能汽车达成合作，多加表示，这一合作面向海外市场。针对中国本土市场，我们已经在和中国本土的云服务供应商在ADAS方面进行合作。如果中国的汽车制造商将其车型出口海外的话，我们也非常乐意与他们在海外市场一起合作。需要强调的很重要的一点是，我们与许多不同的中国汽车制造商合作，其中很多车厂都在进行汽车的出口业务。当中国车厂需要向拉丁美洲、欧洲、东南亚和中东市场出口汽车时，他们可以使用谷歌的服务，这对我们而言是一个巨大的机会。
责任编辑：郝欣煜 （责任编辑：董萍萍 ）
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