金秋十月，中国经济网记者深度试驾了前不久上市的“纯电轿车天花板”——享界S9，该车售价39.98万元起，宣传对标奔驰S级。作为鸿蒙智行推出的首款豪华旗舰轿车，以“9”命名的享界S9定位为全景智慧旗舰轿车，无论是四平八稳的流畅外观，还是真皮全覆盖的开阔座舱，亦或是充满智慧的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，都在无声地宣示着这款豪华旗舰轿车的豪华与威严。
享界S9整体造型简洁大气，低趴的宽体车身气场够硬，优雅流畅的身形没有一丝多余线条，多幅轮毂、无边框车门、全车电吸门、隐藏式门把手、超窄距后视镜、头顶激光雷达以及与问界M9如出一辙的家族式大灯，让享界S9在豪华端庄中散发出极强的科技感，是真正的宜商宜家。
进入享界S9车内，最直观的感觉就是“大”。前后排视野极其开阔，相较于同级别轴距3米左右的车型，享界S9的内部空间当属一流，中控台甚至叠出了台阶般的层次感，前排视野直奔天际，仪表屏远到与其他车型HUD抬头显示一样远，但显示的信息更全面；后排作为全车最重要的“会客厅”，右侧拥有“一键躺平”的零重力座椅，在降下幕布以及升起三侧遮阳帘的情况下，私密性直接拉满。
乘坐感受上，行驶过程中享界S9车内十分安静，隔音效果很好，胎噪几乎没有，高速路上有轻微风噪，但基本可以忽略不计。全车4座椅包裹舒适性佳，高品质的包覆材料和精湛的缝制工艺，确保座椅提供出色的支撑和包裹性。另外，前后排座椅均可通风、加热、按摩，且均可多向调节，后排靠背角度调节范围不输前排，坐上去十分享受。
驾驶感受上，重头戏是智能化。享界S9搭载的华为ADS 3.0高阶智驾实属惊艳，这套系统基本实现了“车位到车位”的智能驾驶，包括自动/app遥控出车位，自动出闸机，行驶中遇到前方缓行车辆可在不超速的情况下自动变道，还可识别红绿灯以及道路指示标识，到达目的地自动识别车位，如果左右空间狭小不方便下车，离车泊入也不在话下，可以说华为ADS 3.0是目前国内最前沿的智驾系统。
当然，为了安全考虑，享界S9也设置了手扶方向盘提醒，若长时间检测到用户双手离开方向盘，车辆将在确保安全的情况下边提示边缓慢停止。在实际驾驶体验中，享界S9的高阶智驾系统真正可以大幅度减轻驾驶疲劳感。另外，考虑到不同用户的驾驶习惯，在智驾领航模式下，用户还可通过方向盘左侧滚轮上下调节最高车速、左右调节车距，进一步减少人为介入频次，记者在调试几次后已经完全依赖上了享界S9的高阶智驾，尤其在高速路上，确实十分轻松。
ADS 3.0的背后，是享界S9的11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达等硬件提供的保障，在这些硬件加持下，享界S9标配360度全景影像、透明底盘、前后驻车雷达、道路交通标识识别、信号灯识别以及驾驶员疲劳、分神检测等功能。
此外，主动刹车、车道保持辅助系统、车身稳定控制、车道偏离预警、碰撞预警等功能更是在行驶中频频触发，相当于为整辆车加装了一层隐形保护屏障。在中国经济网记者试驾过程中，有车辆从后方其它车道快速逼近变道，享界S9的避让与预警功能显得十分实用；在未打开转向灯的前提下，若车辆压线行驶，享界S9会主动掰正方向盘；令记者印象深刻的一次避让情况，是在十字路口一辆重卡转弯盲区，记者与重卡另一侧车辆同时起步，在重卡尾部露头时享界S9紧急制动，有效避免了一次碰撞事故。据鸿蒙智行官方介绍，目前搭载了华为ADS的鸿蒙智行车型已避免可能的碰撞56万次。
在燃油车时代，素有“开宝马、坐奔驰”的说法，而在电气化时代，运动性能与舒适性已不再是二选一的两难。享界S9运动模式动力澎湃，加速性能、转弯操控不输最好的燃油车；其“晕车舒缓”模式下，加速更加平缓，刹车也更照顾人体感受，急刹情况下驾乘人员也不会出现“点头”的情况，却总能稳稳刹住；另外，其标准模式与节能模式以及超级省电模式则属于典型的单踏板驾感，只是能量回收强度逐级增强。
在上下车时，享界S9也充满仪式感，大灯迎宾模式闪烁，同时车门下方“天使之翼”也为车主照亮前行之路，另外下车时系统还会主动提示手机在车中充电，关怀感十足。值得一提的是，享界S9每个车门都设计两个开关，其一是扶手上的电子锁，其二是车门下方的机械锁，“双保险”防止出现断电等极端情况下无法从内部开门的情况。
经过几天的深度体验，“百万元以内最好轿车”的确不是一句“口嗨”，享界S9名副其实，完全是纯电动轿车“天花板”级别的存在。百万级轿车有的豪华与舒适它都有，百万级轿车没有的高阶智驾、丰富的驾驶模式它也有，同时入门40万元的价格更是性价比杀手。我们有理由相信，以享界S9为代表的自主品牌正逐渐攻克被跨国品牌垄断的豪华市场，新能源变革更加速了国产冲高的进程。（视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇）
（责任编辑：郭健东 ）
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