近期，极越品牌所遭遇的一系列事件迅速在社会上引起了广泛而深刻的关注，不仅给极越公司的员工带来了沉重的心理负担与职业困扰，也给众多极越车主的日常生活与财产权益带来了前所未有的麻烦与挑战。

　　汽车博主韩路近日在其个人社交平台上发布了一条帖子，讲述了自己购买极越后的遭遇。据韩路描述，他于上个月斥资23万元人民币购买了一辆极越07，欲体验该品牌所承诺的高科技配置与卓越性能。然而，未曾料到的是，当他因个人原因需要将这辆车转售时，却遭遇了二手车市场的冷遇，多位商贩在了解车辆信息后，纷纷表示拒绝收购。更令人震惊的是，唯一一家愿意接手这辆车的商家，给出的报价仅为2万元人民币，这一价格与韩路的购车成本相比，无疑有着巨大的落差，让他深感震惊与无奈。

　　面对如此窘境，韩路在帖子中流露出深深的挫败感，并透露自己正在认真考虑一个颇为极端的解决方案：将爱车拆散，以零部件的形式出售给同样身为极越车主的朋友们，作为维修或更换的备件。这一提议不仅透露出韩路对当前市场环境的失望，也从一个侧面反映出极越事件给广大车主群体带来的困扰与经济损失。

　　事实上，极越的价格崩塌现象与部分短视频的传播有着直接关联。《华夏时报》的记者观察到，在一些短视频平台上，有直播间公然在极越汽车的车顶上展示着标有2.98万元的价格牌，这一举动无疑加剧了市场对该品牌汽车价格下行的预期。更有网友在社交平台上分享自己的经历，提到在咨询经销商时，被告知展车仅需2万元即可出售。这些异常低廉的价格信息，极大地吸引了消费者的注意力，导致许多人对高于这一价位的报价采取了忽视态度。

　　然而，记者在实地走访中得知，目前极越品牌在各地区的门店已经暂停接受新车的订单，网上售卖并非官方行为。与此同时，在二手车市场方面，一位二手车商向记者透露，他早些时候收购了一辆极越07标准版车型，当时的价格为13万元，而现在他打算以9.5万元的价格出售。此外，市场上还存在一些其他车源，这些车辆的行驶里程均在1000公里以内，几乎可以视为准新车，价格普遍在10万元左右。这位二手车商强调：“网络上流传的那种2万元或3万元的价格根本不可能，即便是企业面临倒闭，也不可能一下子降价那么多。通常情况下，价格比平时低3到4万元就已经是极限了。”

　　“极越的二手车价格在10万元左右是比较正常的市场水平。”另一位二手车商也表达了类似的观点，他认为，未来会有更多的极越车型流入二手车市场，但这些车辆的价格并不会过低。原因在于，这些车辆本身并无明显质量问题，同时背后还有吉利和百度两大企业的品牌信誉作为支撑，因此不太可能出现价格急剧下滑的情况。

　　此外，记者在二手交易平台上注意到，有不少卖家挂出了几乎全新的极越汽车。尽管有些卖家标出了1.98万元这样极具吸引力的价格，但在与几位卖家沟通后，记者发现这些标价多为吸引眼球的营销手段，并非真正意图出售车辆。其中一位卖家甚至向记者透露，目前已经有买家将价格出至13万元，想要购买需要加价。

　　由此来看，尽管网络上偶尔会出现一些看似异常低廉的价格信息，但真实的市场交易中，消费者仍需保持理性，仔细甄别信息的真伪，避免被不实信息误导。

　　近年来，新能源车企倒闭的现象愈演愈烈，数量正逐年攀升。据第三方机构不完全统计，截至2023年年底，该领域能正常运行的新能源车企已锐减至40多家，与2018年巅峰时期的数百家相比，数量减少了超过九成。在这一波倒闭潮中，不乏威马、爱驰、天际、拜腾、游侠、云度、自游家、雷丁、汉龙、力帆、博郡、赛麟、前途等曾经备受瞩目的知名新能源车企。

　　这些倒闭的车企，大多已经失去了原有的售后服务体系，仅有一小部分车企的售后服务由合作方接手，尽力保障车主的权益。这也导致这些车主仍然面临着修车时间延长、配件难以匹配，甚至是无处修车等种种烦恼。

　　据中国汽车流通协会统计，国内申请破产或已长时间不生产的新能源车企，涉及的车主数量超过16万。这一庞大的群体，每天都在经历着因车企倒闭而带来的种种不便。例如，威马E5的车主王先生就向记者表示，他的车子在威马倒闭前一直运行良好，但企业倒闭后，车子开始出现各种故障，如车门打不开、车灯不亮、雨刮器出毛病等。由于找不到原装的配件，他不得不凑合使用在网上购买的配件。

　　然而，尽管这些车企已经倒闭，但它们的车型仍在二手车市场上流通。记者在二手车市场探访时发现，威马、高合等品牌的车型在市场上依然可见。特别是高合品牌的Y系列准新车，其官方指导价原本高达33.99万元，但在某些二手车商户处，经过个性化改装后，售价却仅为10余万元，价格差异之大令人咋舌。

　　对于这一现象，二手车商们给出了不同的看法。一位二手车商认为，一些车辆的价格在跌到一定位置后就会趋于稳定。像高合这样的品牌，虽然可能面临售后无法保障的问题，但如果是准新车且配置较高，依然会有消费者选择，毕竟性价比高。

　　而另一位二手车商则强调了他们对于收购倒闭车企二手车的严格标准。其表示，在收购时会进行严格的质量检测，确保车辆没有严重的质量问题。同时，他们也会提供完善的售后服务，让消费者在购买后能够放心使用。他们希望为消费者提供性价比高的二手车，而不是让消费者买到问题车。

　　由此来看，新能源车企的倒闭虽然给车主和二手车市场带来了一定的挑战，但也为消费者提供了以较低价格购入高性能二手车的机遇。

　　“购买这类二手车时，消费者应秉持谨慎态度，全面了解车辆状况，并尽量选择有信誉的二手车商进行交易。同时，政府和行业也应加强对二手车市场的监管，保障消费者的合法权益。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示，“随着新能源汽车市场的进一步成熟和二手车市场的规范化发展，无论是新车还是二手车市场，都将为消费者提供更加多样化和高质量的选择。对于那些曾经辉煌但又遗憾倒闭的新能源车企来说，它们留下的不仅仅是市场的空白和车主的遗憾，更是对整个行业的一次深刻警醒”